Przejdź do treści Wyszukiwarka Kontakt

Cysterny do przewozu towarów niebezpiecznych

Rodzaje urządzeń

Cysterny do przewozu towarów niebezpiecznych

Cysterna oznacza zbiornik wraz z wyposażeniem obsługowym i konstrukcyjnym. Określenie to użyte samodzielnie oznacza kontener-cysternę, cysternę przenośną, cysternę odejmowalną lub cysternę stałą, zgodnie z definicjami poniżej, z uwzględnieniem cystern stanowiących elementy pojazdów baterii lub MEGC:

  • Cysterna stała oznacza cysternę o pojemności większej niż 1000dm3, która jest trwale połączona z pojazdem, który staje się wówczas pojazdem-cysterną lub stanowi integralną część ramy takiego pojazdu.
  • Pojazd cysterna oznacza pojazd przeznaczony konstrukcyjnie do przewozu gazów, cieczy, materiałów sproszkowanych lub granulowanych, zawierający jedną lub kilka zbiorników wraz z ich wyposażeniem i elementami łączącymi te zbiorniki z pojazdem lub układem jezdnym (ADR)
  • Wagon cysterna oznacza wagon do przewozu gazów, cieczy, materiałów sproszkowanych lub granulowanych, który składa się z jednej lub wielu cystern i ich części wyposażenia, oraz z podwozia zaopatrzonego w jego własne wyposażenie (zestawy kołowe, resory, urządzenia cięgłowe i zderzakowe, hamulce i napisy) – RID.
  • Kontener-cysterna oznacza urządzenie transportowe wystarczająco mocne, aby mogło być wielokrotnie użyte, zaprojektowane w celu ułatwiania przewozu ładunków jednym lub kilkoma środkami transportu, bez potrzeby przeładunków, wyposażone w elementy ułatwiające mocowanie i manipulowanie, zawierające zbiornik wraz z wyposażeniem. Kontener-cysterna do przewozu gazów ma pojemność większą niż 450dm3. Cysterna typu nadwozie wymienne (tank swap-body) uważana jest za kontener-cysternę.
  • Cysterna odejmowalna oznacza cysternę, inną niż cysterna stała, cysterna przenośna, kontener-cysterna, element pojazdu-baterii lub MEGC, o pojemności większej niż 450dm3, która nie jest zaprojektowana do przewozu materiałów bez rozładunku, a jej przenoszenie odbywa się zazwyczaj w stania opróżnionym.
  • Cysterna przenośna oznacza cysternę multimodalną, której konstrukcja powinna umożliwiać zamocowanie jej na pojeździe, wagonie lub statku, a jej przemieszczanie powinno być ułatwione poprzez wyposażenie w urządzenia ślizgowe lub inne odpowiednie elementy konstrukcyjne. Cysterna przenośna składa się ze zbiornika z wyposażeniem obsługowym i konstrukcyjnym. Napełnianie i opróżnianie cysterny przenośnej powinno być możliwe bez demontowania wyposażenia konstrukcyjnego. Cysterna przenośna do przewozu gazów ma pojemność większą niż 450dm3.
  • Cysterna do przewozu odpadów, napełniana podciśnieniowo oznacza cysternę stałą, cysternę odejmowalną, kontener-cysternę lub cysternę typu nadwozie wymienne, o specjalnych cechach konstrukcyjnych lub wyposażeniu ułatwiającym załadunek i rozładunek, używaną głównie do przewozu odpadów niebezpiecznych.
  • Nadwozie wymienne (swap body) jest to kontener, który zgodnie z normą europejską EN 283:1991 posiada następujące cechy:
    • z uwagi na wytrzymałość mechaniczną jest on zbudowany na potrzeby przewozu lądowego na wagonie lub na pojeździe, albo do przewozu na statkach „ro-ro”;
    • nie może być spiętrzany;
    • może być zdejmowany z pojazdu za pomocą urządzenia stanowiącego wyposażenie tego pojazdu, ustawiany na podporach i ponownie zakładany.
  • Jednostki transportowe ADN – ZOBACZ TYPY STATKÓW.

1. Forma dozoru technicznego i terminy badań

Rodzaj badania
Rodzaj urządzeniaPrzeznaczenieokresowepośrednie2)
- cysterna stała (pojazd-cysterna) - cysterna odejmowalna - pojazd - bateriamateriały wszystkich klas i gazów klasy 2 w przypadku pojazdu bateriico 6 latco 3 lata
- cysterna stała (pojazd-cysterna)- cysterna odejmowalna - pojazd - bateriado przewozu gazów schłodzonych skroplonychco 6 lat a następnie co 12 latco 6 lat po każdym badaniu okresowym
- cysterna stała (pojazd-cysterna)- cysterna odejmowalna - pojazd - bateriaprzeznaczone do przewozu odpadów napełniane podciśnieniowo3)co 6 lat co 3 lata1)

1) Poza badaniami przewidzianymi w 6.8.2.4.3, cysterny do przewozu odpadów napełniane podciśnieniowo powinny być w trakcie badania pośredniego poddawane rewizji wewnętrznej.
2) Badania pośrednie mogą być przeprowadzane w ciągu trzech miesięcy przed lub po przypadającym terminie. Jednakże badanie pośrednie może być przeprowadzone w dowolnym czasie przed przypadającym terminem. Jeżeli badanie pośrednie jest przeprowadzone wcześniej niż 3 miesiące przed przypadającym terminem, to wówczas następne badanie pośrednie powinno być przeprowadzone nie później, niż 3 lata w przypadku cystern stałych (pojazdów-cystern),cystern odejmowalnych i pojazdów-baterii lub 2,5 roku w przypadku kontenerów-cystern, nadwozi wymiennych cystern oraz MEGC.
3) Dotyczy cystern stałych (pojazdów-cystern), cystern odejmowalnych.

 

2. Zarejestrowanie urządzenia w TDT

  • Eksploatujący zgłasza urządzenie techniczne w formie pisemnego wniosku do właściwego oddziału terenowego TDT. Do wniosku należy załączyć dwa komplety dokumentacji rejestracyjnej dla każdego ze zgłaszanych urządzeń podlegających dozorowi technicznemu, a w przypadku urządzeń już eksploatowanych na terenie RP dodatkowo księgę rewizyjną urządzenia wraz z wymaganą dokumentacją (wniosek o rejestrację urządzenia technicznego).
  • Rozpatrzenie wniosku i przystąpienie do badań poprzedzających wydanie decyzji zezwalającej na eksploatację (wniosek o przeprowadzenie badań).
  • Wystawienie przez inspektora TDT protokołu z badania oraz wydanie decyzji zezwalającej na eksploatację dla każdego urządzenia po pozytywnym wyniku badania. Uwaga – dla cystern stałych i MEGC zgodnie z procedurą opisaną w zakładce Świadectwa ADR wydawane jest świadectwo dopuszczenia pojazdu ADR, które jest jednocześnie decyzją dopuszczającą urządzenie techniczne do eksploatacji.
  • Wystawienie rachunku za ww. czynności TDT zgodnie z rozporządzeniem Ministra Gospodarki z dnia 26 listopada 2010 r. w sprawie wysokości opłat za czynności jednostek dozoru technicznego.

 

3. Minimalny zakres wymaganych dokumentów dla cystern drogowych przeznaczonych do przewozu towarów niebezpiecznych według umowy ADR

W celu ułatwienia użytkownikom i usprawnienia procedury przyjęcia pod dozór cystern drogowych przeznaczonych do transportu towarów niebezpiecznych, Transportowy Dozór Techniczny poniżej przedstawia podstawowe informacje dotyczące minimalnego zakresu dokumentacji wymaganej dla cystern drogowych, przeznaczonych do transportu towarów niebezpiecznych wg Umowy ADR.

  1. Przed dopuszczeniem zbiornika (cysterny) do eksploatacji, wnioskodawca (wlaściciel/użytkownik, importer) zgłasza pisemnie wniosek o określenie warunków przyjęcia pod dozór techniczny urządzenia, do właściwego terenowo oddziału terenowego TDT, w celu przyjęcia pod dozór techniczny urządzenia.
  2. Do wniosku, o którym mowa powyżej, eksploatujący dołącza dwa egzemplarze dokumentacji zawierającej co najmniej:
    • oryginał lub kopie świadectwa zatwierdzenia typu potwierdzające zgodność konstrukcji z wymogami ADR – 6.8.2.3.1 Umowy ADR,
    • oryginał lub kopię (potwierdzona przez wytwórcę lub organ wystawiający) poświadczenia (protokołu) z badań odbiorczych przeprowadzonych u wytwórcy, wystawione przez właściwą władzę kraju wytwórcy lub organ kontrolny przez te władze upoważniony – 6.8.2.4.5 Umowy ADR,
    • poświadczenia (protokoły) – oryginały z badań okresowych i pośrednich (z całego okresu eksploatacji), przeprowadzone przez organ właściwej jednostki dozoru technicznego kraju poprzedniego użytkownika zagranicznego wraz z aktualnym (w chwili złożenia wniosku) poświadczeniem (protokołem) z ostatniego badania okresowego lub pośredniego potwierdzającego sprawność cystern lub zbiorników – 6.8.2.4.5 Umowy ADR,
    • „świadectwo ADR” dopuszczające do przewozu towarów niebezpiecznych – 9.1.3 Umowy ADR,
    • poświadczenie lub homologacja (lub potwierdzenie w innych dokumentach), stwierdzające spełnienie przez pojazd – cysternę stateczności bocznej według Regulaminu 111 wystawione przez właściwą władzę kraju wytwórcy lub organ kontrolny przez tę władzę upoważniony – dotyczy pojazdów cystern zarejestrowanych za granica po raz pierwszy po 01 lipca 2004 r. oraz nowych pojazdów – cystern sprowadzonych po raz pierwszy do Polski; które badane są przy zastosowaniu ciśnienia próbnego poniżej 4 bar –9.7.5.2 i 1.6.5.9 Umowy ADR,
    • kopie atestów materiałowych zastosowanych do budowy zbiornika (dopuszcza się inne dokumenty np. wykaz materiałów atestowanych, w których zawarte są informacje o materiałach zastosowanych do budowy zbiornika cysterny)– PN EN 12972,
    • kopie dowodu rejestracyjnego pojazdu cysterny.
    • rysunek zestawieniowy zbiornika cysterny z uwzględnieniem w szczególności rozmieszczenia elementów zbiornika (np. plaszcza, den, przegród, rozmieszczenie elementów wzmacniających, wyposażenie zbiornika) z podaniem grubości ścianek (plaszcza, falochronów, przegród i dennic) – PN EN 12972,
    • rysunek zestawieniowy uwzgledniający sposób połączenia (mocowania) zbiornika z podwoziem (rama pośrednia) wraz z naniesionymi charakterystycznymi wymiarami dla danego sposobu zamocowania (jeżeli na innych rysunkach nie jest to pokazane) – PN EN 12972,
    • opis techniczny, zawierający parametry techniczne: pojemność calkowita, pojemność komór (jeżeli wystepują), ciśnienie próbne, obliczeniowe i max ciśnienie robocze (calego zbiornika i komór, jeżeli ciśnienie komór jest inne niż całego zbiornika), prawidłowy kod cysterny, przeznaczenie, wykaz towarów niebezpiecznych wg ADR dopuszczonych do przewozu itd. – PN EN 12972,
    • schemat instalacji napełniająco – opróżniajżcej z zaznaczeniem armatury wchodzącej w jej skład, urządzeń zabezpieczających przed nadciśnieniem lub podciśnieniem z podaniem typów wyposażenia, wytwórców oraz podaniem parametrów, itd. Schemat instalacji powinien być zgodny z instrukcją obsługi i w pełni odzwierciedlać aktualne wyposażenie cysterny – PN EN 12972,
    • obliczenia sprawdzające grubość ścianek zbiornika cysterny z uwzględnieniem wytrzymałości na podciśnienie (jeżeli dotyczy), jak również mocowanie jego do podwozia pojazdu -PN EN 12972,
    • protokół z litrazowania – jeżeli jest wymagany przepisami ADR,
    • instrukcje obsługi i eksploatacji w języku polskim.
  3. Powyższe dokumenty są konieczne do otrzymania indywidualnych warunków technicznych przyjęcia cysterny pod dozór techniczny.
  4. Po spełnieniu powyższych wymagań określone zostaną przez oddział terenowy TDT (w którym został złożony wniosek) indywidualne warunki techniczne przyjęcia cysterny pod dozór techniczny, w których określony zostanie zakres badań i czynności, które wykona inspektor TDT przed dopuszczeniem urządzenia do eksploatacji.
  5. W przypadku zmiany wnioskodawcy (wlaściciela, użytkownika) wymagania techniczne, na którego zostały wydane, tracą ważność. Nowy wnioskodawca, powinien wystąpić do właściwego terenowo oddzialu terenowego TDT, o wydanie nowych wymagań technicznych.

Jednocześnie informujemy, że każdy przypadek związany z przyjęciem pod dozór techniczny używanej cysterny drogowej do transportu towarów niebezpiecznych wg Umowy ADR, jest rozpatrywany indywidualnie. W związku z czym zakres wymaganych dokumentów, w technicznie uzasadnionych przypadkach, może być zmieniony.

 

4. Warunki przeprowadzenia badania doraźno-eksploatacyjnego celem uzyskania decyzji zezwalającej na eksploatację lub świadectwa dopuszczenia pojazdu ADR

Urządzenie, dla którego ustalono formę dozoru technicznego, wymaga uzyskania przez eksploatującego decyzji zezwalającej na eksploatację lub świadectwa dopuszczenia pojazdu ADR wydanego przez Dyrektora TDT.

W trakcie badania doraźno-eksploatacyjnego inspektor TDT wykonuje następujące czynności:

  • sprawdza kompletność i weryfikuje dokumentację o której mowa w pkt. 3;
  • przeprowadza badanie w zakresie minimum rewizji zewnętrznej podczas której przeprowadza:
    • ocenę stanu technicznego cysterny,
    • ocenę poprawności rozmieszczenia oraz stanu technicznego wyposażenia obsługowego i wyposażenia konstrukcyjnego cysterny,
    • weryfikację czytelności i zgodności oznakowania cysterny (oryginalnej tabliczki fabrycznej) z dokumentacją i wymaganiami przepisów ADR,
    • potwierdza zamontowanie na cysternie zastępczej tabliczki fabrycznej w języku polskim.

W uzasadnionych przypadkach inspektor TDT może zażądać przeprowadzenia dodatkowych badań i prób.

 

5. Przygotowanie do badań

Eksploatujący lub występujący w jego imieniu zakład uprawniony przygotowuje urządzenie do badań w zakresie niezbędnym do ich przeprowadzenia, w sposób zapewniający bezpieczeństwo osób wykonujących badania. Eksploatujący / zakład uprawniony zapewnia obsługę techniczną oraz urządzenia niezbędne do wykonywanych badań.
Przygotowując urządzenie do badań należy uwzględniać wymagania zawarte w instrukcji eksploatacji urządzenia.

1. Forma dozoru technicznego i terminy badań

Rodzaj badania
Rodzaj urządzeniaPrzeznaczenieokresowepośrednie1)
- wagon - cysterna - cysterna odejmowalna materiały wszystkich klas i gazów klasy 2 w przypadku wagonu-baterii co 8 latco 4 lata

1) Badania pośrednie mogą być przeprowadzane w ciągu trzech miesięcy przed lub po przypadającym terminie. Jednakże badanie pośrednie może być przeprowadzone w dowolnym czasie przed przypadającym terminem. Jeżeli badanie pośrednie jest przeprowadzone wcześniej niż 3 miesiące przed przypadającym terminem, to wówczas następne badanie pośrednie powinno być przeprowadzone nie później, niż 4 lata w przypadku wagonów-cystern, cystern odejmowalnych i wagonów-baterii lub 2,5 roku w przypadku kontenerów-cystern, nadwozi wymiennych cystern oraz MEGC.

 

2. Zarejestrowanie urządzenia w TDT

  • Eksploatujący zgłasza urządzenie techniczne w formie pisemnego wniosku do właściwego oddziału terenowego TDT. Do wniosku należy załączyć dwa komplety dokumentacji rejestracyjnej dla każdego ze zgłaszanych urządzeń podlegających dozorowi technicznemu, a w przypadku urządzeń już eksploatowanych na terenie RP dodatkowo księgę rewizyjną urządzenia wraz z wymaganą dokumentacją (zob. wniosek o rejestrację urządzenia technicznego).
  • Rozpatrzenie wniosku i przystąpienie do badań poprzedzających wydanie decyzji zezwalającej na eksploatację (zob. wniosek o przeprowadzenie badań).
  • Wystawienie przez inspektora TDT protokołu z badania oraz wydanie decyzji zezwalającej na eksploatację dla każdego urządzenia po pozytywnym wyniku badania.
  • Wystawienie rachunku za ww. czynności TDT zgodnie z rozporządzeniem Ministra Gospodarki z dnia 26 listopada 2010 r. w sprawie wysokości opłat za czynności jednostek dozoru technicznego.

 

3. Minimalny zakres wymaganych dokumentów dla cystern kolejowych przeznaczonych do przewozu towarów niebezpiecznych według RID

W celu ułatwienia użytkownikom i usprawnienia procedury przyjęcia pod dozór cystern kolejowych przeznaczonych do transportu towarów niebezpiecznych, Transportowy Dozór Techniczny przedstawia poniżej podstawowe informacje dotyczące minimalnego zakresu dokumentacji wymaganej dla cystern kolejowych, przeznaczonych do transportu towarów niebezpiecznych wg regulaminu RID.

  • Przed dopuszczeniem zbiornika (cysterny) do eksploatacji, wnioskodawca (właściciel/użytkownik, importer) zgłasza pisemnie wniosek o określenie warunków przyjęcia pod dozór techniczny urządzenia, do właściwego terenowo oddziału terenowego TDT, w celu przyjęcia pod dozór techniczny urządzenia.
  • Do wniosku, o którym mowa powyżej, eksploatujący dołącza dwa egzemplarze dokumentacji zawierającej co najmniej:
    • oryginał lub kopie świadectwa zatwierdzenia typu potwierdzające zgodność konstrukcji z wymogami RID – 6.8.2.3.1 regulaminu RID, wydany przez wymienioną na stronie OTIF pod adresem http://otif.org/en/?page_id=176, instytucje wskazaną jako właściwa władza lub organ upoważniony na terenie kraju producenta do wydawania świadectw zatwierdzenia typu dla tego typu urządzeń,
    • oryginał lub kopię (potwierdzona przez wytwórcę lub organ wystawiający) poświadczenia (protokołu) z badań odbiorczych przeprowadzonych u wytwórcy, wystawione przez właściwą władzę kraju wytwórcy lub organ kontrolny przez te władze upoważniony – 6.8.2.4.5 regulaminu RID, i wymienioną jako upoważnioną na stronie OTIF pod adresem http://otif.org/en/?page_id=176,
    • poświadczenia (protokoły) – oryginały z badań okresowych i pośrednich (z całego okresu eksploatacji), przeprowadzone przez organ właściwej jednostki dozoru technicznego kraju poprzedniego użytkownika zagranicznego wraz z aktualnym (w chwili złożenia wniosku) poświadczeniem (protokołem) z ostatniego badania okresowego lub pośredniego potwierdzającego sprawność cystern lub zbiorników – 6.8.2.4.5 regulaminu RID, i wymienioną jako upoważnioną na stronie OTIF pod adresem http://otif.org/en/?page_id=176
    • kopie atestów materiałowych zastosowanych do budowy zbiornika (dopuszcza się inne dokumenty np. wykaz materiałów atestowanych, w których zawarte są informacje o materiałach zastosowanych do budowy zbiornika cysterny) – PN EN 12972,
    • rysunek zestawieniowy zbiornika cysterny z uwzględnieniem w szczególności rozmieszczenia elementów zbiornika (np. plaszcza, den, przegród, rozmieszczenie elementów wzmacniających, wyposażenie zbiornika) z podaniem grubości ścianek (plaszcza, falochronów, przegród i dennic) – PN EN 12972,
    • rysunek zestawieniowy uwzgledniający sposób połączenia (mocowania) zbiornika z podwoziem (rama pośrednia) wraz z naniesionymi charakterystycznymi wymiarami dla danego sposobu zamocowania (jeżeli na innych rysunkach nie jest to pokazane) – PN EN 12972,
    • opis techniczny, zawierający parametry techniczne: pojemność całkowita, pojemność komór (jeżeli występują), ciśnienie próbne, obliczeniowe i max ciśnienie robocze (całego zbiornika i komór, jeżeli ciśnienie komór jest inne niż całego zbiornika), prawidłowy kod cysterny, przeznaczenie, wykaz towarów niebezpiecznych wg RID dopuszczonych do przewozu itd. – PN EN 12972,
    • schemat instalacji napełniająco – opróżniającej z zaznaczeniem armatury wchodzącej w jej skład, urządzeń zabezpieczających przed nadciśnieniem lub podciśnieniem z podaniem typów wyposażenia, wytwórców oraz podaniem parametrów, itd. Schemat instalacji powinien być zgodny z instrukcją obsługi i w pełni odzwierciedlać aktualne wyposażenie cysterny – PN EN 12972,
    • obliczenia sprawdzające grubość ścianek zbiornika cysterny z uwzględnieniem wytrzymałości na podciśnienie (jeżeli dotyczy), jak również mocowanie jego do wagonu cysterny -PN EN 12972,
    • protokół z litrażowania – jeżeli jest wymagany przepisami RID,
    • instrukcje obsługi i eksploatacji w języku polskim.
  • Powyższe dokumenty są konieczne do otrzymania indywidualnych warunków technicznych przyjęcia cysterny pod dozór techniczny.
  • Po spełnieniu powyższych wymagań określone zostaną przez oddział terenowy TDT (w którym został złożony wniosek) indywidualne warunki techniczne przyjęcia cysterny pod dozór techniczny, w których określony zostanie zakres badań i czynności, które wykona inspektor TDT przed dopuszczeniem urządzenia do eksploatacji.
  • W przypadku zmiany wnioskodawcy (właściciela, użytkownika) wymagania techniczne, na którego zostały wydane, tracą ważność. Nowy wnioskodawca, powinien wystąpić do właściwego terenowo oddziału terenowego TDT, o wydanie nowych wymagań technicznych.
    Jednocześnie informujemy, że każdy przypadek związany z przyjęciem pod dozór techniczny używanej cysterny kolejowej do transportu towarów niebezpiecznych wg regulaminu RID, jest rozpatrywany indywidualnie. W związku z czym zakres wymaganych dokumentów, w technicznie uzasadnionych przypadkach, może być zmieniony.

4. Warunki przeprowadzenia badania doraźno-eksploatacyjnego celem uzyskania decyzji zezwalającej na eksploatację 

Urządzenie dla którego ustalono formę dozoru technicznego wymaga uzyskania przez eksploatującego decyzji zezwalającej na eksploatację przez Dyrektora TDT.
W trakcie badania doraźno-eksploatacyjnego inspektor TDT wykonuje następujące czynności:

  • sprawdza kompletność i weryfikuje dokumentację o której mowa w pkt. 3;
  • przeprowadza badanie w zakresie minimum rewizji zewnętrznej podczas której przeprowadza:
  • ocenę stanu technicznego cysterny,
  • ocenę poprawności rozmieszczenia oraz stanu technicznego wyposażenia obsługowego i wyposażenia konstrukcyjnego cysterny,
  • weryfikację czytelności i zgodności oznakowania cysterny (oryginalnej tabliczki fabrycznej) z dokumentacją i wymaganiami przepisów RID,
  • potwierdza zamontowanie na cysternie zastępczej tabliczki fabrycznej w języku polskim.

W uzasadnionych przypadkach inspektor TDT może zażądać przeprowadzenia dodatkowych badań i prób.

 

5. Przygotowanie do badań

Eksploatujący lub występujący w jego imieniu zakład uprawniony przygotowuje urządzenie do badań w zakresie niezbędnym do ich przeprowadzenia, w sposób zapewniający bezpieczeństwo osób wykonujących badania. Eksploatujący / zakład uprawniony zapewnia obsługę techniczną oraz urządzenia niezbędne do wykonywanych badań.
Przygotowując urządzenie do badań należy uwzględniać wymagania zawarte w instrukcji eksploatacji urządzenia.

Zgodnie z delegacją wynikającą z ustawy z dnia 19 sierpnia 2011r. o przewozie towarów niebezpiecznych Transportowy Dozór Techniczny pełni funkcję właściwej władzy w sprawie warunków technicznych i badań dla urządzeń transportowych przeznaczonych do przewozu towarów niebezpiecznych wynikającej z umowy ADN. W związku z powyższym, w przypadku zamiaru eksploatowania urządzeń transportowych do przewozu towarów niebezpiecznych żeglugą śródlądową, w celu uzyskania informacji w sprawach:

  • warunków przyjęcia pod dozór urządzenia transportowego ADN,
  • zarejestrowania urządzenia w TDT,
  • oraz ustalenia klasyfikacji urządzenia i terminów badań,

prosimy o kontakt z Transportowym Dozorem Technicznym w Warszawie:

ul. Puławska 125, 02-707 Warszawa

tel. +48 22 4 902 902

info@tdt.gov.pl

Pozostałe zbiorniki, cysterny i kontenery do przewozu towarów niebezpiecznych: